Energi
|
2011-12-20
|
Positivt om Volvos etanolsatsning i DN Motor – men en förenklad och felaktig bild av etanolens miljöegenskaper
I gårdagens DN Motor presenterades Volvos nya etanol-V70, med den nya motorn T4F som förutom att den presssat ned bränsleförbrukningen rejält även har många andra bra egenskaper. Detta är ett lyft för etanolen som drivmedel och ytterligare ett exempel på att etanolen inte är uträknad. Vi behöver förnybara alternativ som kan konkurrera med bensin och diesel eftersom ”dieselfieringen” av personbilsflottorna i Sverige och övriga Europa i mångt är en återvändsgränd om man verkligen vill komma bort från oljeberoendet. I artikeln ges dock en förenklad bild av den europeiska etanolens klimatnytta, vilket är olyckligt med tanke på att Agroetanol producerar etanol med en klimatprestanda i nivå med sockerrörsetanol från Brasilien.
Volvos nya etanol-V70 är en riktigt lyckad satsning som visar att etanolen har en lysande framtid som alternativ till bensin och diesel. Med den nya motorn T4F har man pressat ned bränsleförbrukningen rejält, samtidigt som man får ut 180 hästkrafter och ett riktigt bra vridmoment. Etanolversionen av V70 står sig väldigt bra i jämförelse med dieselversionen, som i DN:s test beskrivs som ”föråldrad”. Tjänstebilsexperten Mikael Lindström säger att man inte skall räkna ut etanolen, snarare kommer de nya etanolmotorerna att ge dieslarna en tuff match. Detta är glädjande, eftersom ”dieselfieringen” av personbilsflottorna i Sverige och övriga Europa i mångt är en återvändsgräns om man verkligen vill komma bort från oljeberoendet. Vi bloggade om detta den 21 november.
Vi vill dock invända mot den förenklade bild man ger av etanolens miljöegenskaper. DN skriver ”Vidare innehåller dagens etanol låg andel sockerrör som råvara. I stället är det europeiskt spannmål och amerikansk majsetanol med sämre miljöegenskaper som dominerar.” Till viss del stämmer detta, men den etanol som produceras på Lantmännen Agroetanol i Norrköping håller faktiskt samma miljöstandard som den brasilianska sockerrörsetanolen – och Norrköping ligger ju i Europa. Agroetanols etanol reducerar utsläppen av växthusgaser med upp till 70 % jämfört med bensin, allt beräknat av oberoende granskare enligt regelverket för EU:s hållbarhetskriterier för biodrivmedel. Detta är i nivå med sockerrörsetanol från Brasilien, som enligt EU:s ”typiskt värde” för sockerrörsetanol ligger på 71 %.
Vi är införstådda med att DN-artikeln endast nämnde etanolens miljöegenskaper i förbifarten, fokus var ju på Volvos lyckade etanolsatsning, men med vetskapen om att Agroetanol ligger i världsklass så blir det fel när all annan etanol utom sockerrörsetanolen hamnar i strykklassen.