DI Weekend: Diesel är en återvändsgränd

Frågan om den kraftigt ökande försäljningen av personbilsdieslar börjar få motreaktioner. Vi har tidigare reagerat på det ohållbara i denna utveckling och får nu kraftfullt stöd av DI:s motorjournalist, Håkan Matson. Nyligen har även Gröna Bilister uttalat sig på ett liknande sätt.

Dieselbilen har gjort en snabb resa. För tio år sedan stod andelen dieselbilar av nybilsförsäljningen för 5,6 %. I januari i år var motsvarande siffra 67,8%. Och av miljöbilarna står dieselbilar för hela 68,8 %, trots att diesel är ett fossilt bränsle och trots bristande miljöegenskaper vad gäller partiklar och högre utsläpp av kväveoxid. En modern dieselbil släpper ut 10 till 40 gånger mer kväveoxid än en bensinbil.

Köpet av en dieselbil brukar av många motiveras med den goda ekonomin. I DI-artikeln kallas detta ”en sanning med stor modifikation”. Dieselbilar är ofta betydligt dyrare att köpa än bensinbilar, fordonsskatten är nästan tre gånger så hög och dieseln är inte märkbart billigare längre. I en månad låg dieselpriset endast några få ören under bensinpriset. Enligt SPBI:s Ulf Svahn kan dieselpriset stiga med ytterligare en krona under sommarmånaderna, då man befarar en ökad efterfrågan på diesel till den allt större flottan av dieselbilar. Motormännen har nyligen presenterat en kalkyl för 2012 som också visar att kostnaderna för dieselbilar kommer att öka mer än för bensinbilar. 

Diesel produceras tillsammans med bensin i raffinaderierna. Produktionsbalansen mellan bensin och diesel är i stort sett låst i raffinaderierna, vilket innebär att dieselproduktionen inte kan ökas särskilt mycket, istället kommer prisnivån att stiga för att bemöta den ökade efterfrågan.

En annan aspekt är begränsningarna för andelen biodiesel som kan låginblandas i den fossila dieseln. Idag låginblandas fem procent biodiesel, en volym som i perioder kan stiga upp till sju procent. Men efter sju procent ter det sig svårt att öka andelen biodiesel. Även dessa aspekter lyfter vi i vårt tidigare blogginlägg.

Det var inte bara inledningen av artikeln som påminner om våra åsikter i frågan. Även avslutningsraderna i reportaget delar vi fullt ut. ”Utvecklingen går stick i stäv med regeringens vision om en fossiloberoende fordonsflotta 2030”.